「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR

发布时间:2020-06-11 编辑: 查看次数:991

相较于FF而言,FR车辆在操控性方面拥有较佳的表现是大家公认的事实,不过同样都是FR设定的车辆,在车身、底盘、配重与齿比不同的状态下会有着不小的差异,以86车系来说,拜低重心的引擎与稍偏向前方的前53:后47均衡配重的关係,操控起来偏向中性且相当灵活,在车尾滑动时的状态下还能保持相当程度的稳定性,又没有S2000那种车尾太灵敏的那种转向过度状况,是一辆相当容易掌控的FR车辆。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR本车在动力方面目前针对进排气系统做了初步的强化,其中效果最显着的就是加大2mm内径的节气门,换装后让整体动力输出反应更为迅速活泼许多。

本车为贸易商益新车业所引进的Scion FR-S(新车接单价139万元),同时也是业界中最早引进的六速手排车款,益新掌门人曹先生表示,当初会引进美规Scion FR-S,纯粹是针对总代理未引进手排车款的缺憾,不过自己拥有这辆车之后才发现,其实86车系的操控性能非常具有乐趣,在看好后续的改装市场后才会毅然的开始将这辆车进行改装,让86车迷能够彻底了解到这辆车的深厚实力。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR进气部分仅换装K&N高流量滤芯,且将引擎接至进气管路的油气回收系统废除,减少吸入废油气的机会。

在改装方面,目前本车已完成基础的进排气系统、底盘升级与内外观改装,首先来看看进排气的部分,目前本车除了更换K&N高流量滤芯外,还将原本的节气门加大2mm内径,使得进气量与效率大为提升许多,根据曹先生表示,光是这样就有相当明显的效果,实际驾驶时则能明显感受到油门及引擎反应的显着提升,而排气部分则是换上由MCK所开发的全套排气管,这套排气管拥有特殊的等长头段设计,对于排气效率与马力输出表现绝对有正面的帮助,至于在尾段部分,则是採取类似原厂的配置,不过看似单一消音器内的构造则是採取两组消音器,来减少左右尾管的排气干涉,藉此更进一步的来提升排气效果。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR这组由MCK所设计的头段採用等长的设计,像这样的设计虽然会增加管路的长度,不过根据曹先生表示扭力的表现会很明显的提升。

在底盘方面则是换装SWAVE的可调式鱼眼后下支臂,以及仰角调整器来增加底盘调校的精準度,并採用追加SPR铝合金防倾桿来减少侧倾进而提升过的稳定性,至于避震器部分则是採用JK Racing的特製套件,藉由JK Racing在赛道上的经验,让车辆具有更佳的操控效果。而胎圈部分,目前则是升级抓地性能颇受好评的Kumho KU36高性能街胎,尺寸为18吋前225/后255的配置,搭配AP Racing四活塞卡钳煞车系统,大大提升本车在操控方面的战力。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR御用品牌TRD的外观套件虽然低调却很有质感,安装时几乎都能沿用原厂空力套件的固定孔位,虽然贵一点但是却有贵的价值。

而外观部分,曹先生比较偏向低调且较具质感的套件,因此御用改装品牌TRD成他的首选,这套空力套件包含前后小包、侧裙及小型鸭尾,不但密合度好,更重要的是安装时完全对应原厂空力套件固定孔位,完整度相当不错,此外,在内外观许多小地方,益新也都有开发专属的碳纤维饰板来提供车主选购。曹先生表示,其实86在升级上还有许多空间,尤其是动力方面,原厂号称有200hp的动力,不过实际上却大概只有约180hp的加速感,因此目前已锁定美国的BULLET机械增压升级套件,待完成改装后预估动力可提升至250hp的水準。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR18吋Kumho KU36高性能街胎目前可说是相当热门,搭配AP Racing四活塞煞车系统可说是赛道上的利器。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR内外装部分到处都可看到益新开发的碳纤维饰件,让车内的战斗力顿时提升许多。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FRMCK所设计的尾段虽然看起来与原厂样式差不多,但实际上却拥有左右各自独立的消音器,让排气更为顺畅。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FRJK Racing避震器是经过赛道试炼后所推出的产品,对于这辆Scion FR-S攻克南北二大赛道功不可没。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR益新的这辆Scion FR-S自从到港之后,所有的赛道测试工作都是交由车手黄于晏来进行,之前在几乎全原厂仅更换避震器与Hankook RS3街胎的状态下跑出58.7秒的成绩,之后再以目前的状态挑战Option盃,创下2分2.9秒的惊人实力,黄于晏表示,86是一辆好开好上手的FR,在濒临极限的状态下仍然很好操控,不过86的底盘比较趋近像BMW 1系列的感受,不过车重较轻的优势让这辆车更为灵活,若能够针对底盘进行调校或是减低车重,相信这样的赛道成绩绝对不会是这辆车的极限。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 赛道山路样式全台最速FR益新车手黄于晏

Specifications:
Engine & Drive-train:节气门加大2mm、K&N高流量滤芯、MCK全段排气管
Suspension & Brake:JK Racing避震器、Summit引擎室拉桿、SWAVE底盘强化套件、SPR铝合金防倾桿、Kumho KU36高性能街胎、AP Racing四活塞卡钳煞车系统、18吋轻量化轮圈
Interior:碳纤维内装饰板
Exterior:TRD全车空力套件、碳纤维后照镜、碳纤维叶子板饰板

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